Servopumpe BMW 7er E38 728i,iL

Bei diesem Artikel handelt es sich um eine Austausch-Servopumpe. Dieses Teil wurde durch unsere eigene Aufarbeitung instandgesetzt.

Zusätzlich zum Kaufpreis berechnen wir einen Altteilepfand, den Sie nach Rücksendung des Altteils zurückerstattet bekommen.

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Kategorie: hydraulische Servopumpen

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Artikelnummer: 40066LS*

Hersteller: ZF

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Beschreibung

Bei diesem Artikel handelt es sich um eine Austausch-Servopumpe. Dieses Teil wurde durch unsere eigene Aufarbeitung instandgesetzt.

Zusätzlich zum Kaufpreis berechnen wir einen Altteilepfand, den Sie nach Rücksendung des Altteils zurückerstattet bekommen.


Technische Details
Antrieb Dreieck BMW Riemenscheiben - Adapter
Abstand 41 mm
Leitungsanschlüsse Einlass: Schlauchanschluß Ø 16mm
Auslass: M16 * 1,5
Lieferumfang ohne Riemenscheibe

Vergleichsnummern
O.E. Nummern 32411092135109714810940891093578109281732411097148324110940893241109357832411092817
TRW JPR281
Quinton Hazell QSRPA54QSRPA60
ERA Benelux SP8677

Artikelgruppe: Austauschteil
Versandgewicht: 3,00 Kg
Artikelgewicht: 3,00 Kg

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5 von 5 Schnelle Lieferung, schnelle Altteilabwicklung; es passen beide Servopumpen, egal, ob von ZF oder LUK

Ich habe die Servopumpe am 14.06.2017 bestellt, für 70 Euro, zzgl. 50 Euro Pfand.
Es ist eine original ZF-Servopumpe, kein NAchbau.
Bezahlt werde konnte mit paypal (sofortige Bezahlung) mit einem geringen Aufpreis für die Gebühren i.H.v. 2,04 Euro; verschmerzbar, wenn ich den günstigen Servopumpenteil betrachte.
Bei BMW werden mitlerweile (Stand Juni 2017) für die Austausch Lenkhilfepumpe, BMW-Teile-Nr.: 32 41 1 093 578: 550 Euro verlangt.
Da sind die 70 Euro hier, für eine ZF-Austausch-Servopumpe, ja mit nichts zu vergleichen!

Ich habe also zunächst 122,04 Euro bezahlt.
Nach Austauch der Pumpe, und nach Zurücksendung des Altteils wurde das Pfand (50 Euro) auch sehr schnell erstattet.

Vielen Dank an das ihrlenkungsspezialist.de Team!

Die Servopumpe wurde sehr schnell geliefert, und war ordentlich dick verpackt. Beide Anschlüsse mit Stopfen verschlossen, und die Pumpe war (wie soll ich sagen, Transportöl, Lageröl, halt dass die Pumpe auch gelagert werden könnte, ohne dass das Innenleben austrocknen würde) teilweise befüllt.

Die Pumpe wird ohne Riemenscheibe geliefert; diese muss man von der alten Pumpe übernehmen.

Es lag eine allgemeine Einbauanleitung dabei, mit dem Hinweis, beim Einbau nach der Montage der Pumpe, zuerst die Ansaugleitung anzusschliessen, dann das Hydrauliköl einzufüllen, bis es aus der Druckseite der Pumpe herausläuft.
Dann noch ein paar Mal die Pumpe von Hand drehen, um das Lageröl auszuspülen (ich weiß nicht, ob dies notwenig ist, ich habs halt getan).
Dann Druckseite angeschlossen, wieder Öl aufgefüllt, bis über die Markierung im Servobehälter, fertig.

Motor starten, etwa 20 Sekunden warten, dann das Lenkrad nach ganz rechts einschlagen, dann nach ganz links, und das zwei- dreimal wiederholt.
Zwischendurch den Servobehälter kontrollieren, Öl nachfüllen.

Beim ersten Starten kreischte es, dann wurde es ruhiger, und jetzt hört man nichts mehr. Auch nicht beim Lenken.

Hinweis:
=======
Beim BMW E38, 728i, wurden, baujahrabhängig, zwei Servopumpen von unterscheidlichen Hersteller verbaut.

Ca. 1995 bis ca. 1998 (wohl die VFL-Vorfacelift-Modelle): vom Hersteller: ZF
ab ca. 1998 bis 2001: (wohl die FL-Facelift-Modelle): Hersteller LUK

Beide Pumpen haben die gleichen Ansschlüsse. Die Riemenscheibe konnt ich von der LUK ohne Änderungen auf die ZF übernehmen.
In meinem 1996er war eine LUK verbaut (ich dachte, es wäre eine ZF, und habe eine ZF bestellt), und wurde durch die bestellte ZF ersetzt.

Ich wünsche allen viel Erfolg bei Eurem Servopumpen-Austausch.

Viele Grüße aus München,

Peter

., 17.06.2017
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